《 密封件设计判断系列》： NO.7 为什么径向力更大的，反而压的不那么紧？

　　适合人群：制造业工程师、密封件设计/开发工程师

　　关键词：油封、密封件，结构设计，油封径向力

　　前面第5篇提到---为什么油封截面更”壮”,刚度却差不多? 我当时算的是刚度，那又有个问题了，油封截面更”壮”，是不是径向力越大，压的越紧？

　　如图所示，是之前对比的工况表1：

　　那我第di一yi反应：油封截面更”壮”，应该受到的压力越大，刚度更大，密封能力更强。那就需要更大的径向力，进而压得更紧。

　　我于是去查询两者使用的弹簧的区别。发现两种油封用的弹簧的线径、圈径和热处理方式一模一样。唯wei一yi不同的就是弹簧的周长不同。又去查询之前测量的两种油封的径向力值，发现TBL 的径向力值比 TCR的值多了11%，可它要压的周长长了 79%——摊到每一毫米，反而只压了前油封的六成多。

　　（注:径向力取自实测，因涉及客户信息，以相对值呈现）

　　发现弹簧刚度比和弹簧单位线载荷比值接近-0.56：0.62。这就说明单位长度的力基本由弹簧刚度决定，径向力之所以大，纯粹是周长大撑起来的。

　　既然EI 算的是橡胶唇自身抗弯，弹簧是外加力源，压根不在模型里……

　　到这儿我发现，问题还不只是"我算错了"——我第5篇一开始就拿错了量。以为我在比较两个油封，其实我只比较了橡胶。

　　那TBL油封的油侧凸起，我认为是补的追随性。

　　线载荷低了近四成，首先的问题是唇口更容易被油膜顶开。至于它对追随性到底是好是坏，我现在还不敢下结论——径向力大，唇口抱得紧，轴跳动时未必跟得动。这可能是另一个题目了。

　　所以回到标题：为什么径向力更大的，反而压得不紧？因为总力是假象，线载荷才是真的。

　　而这也顺带解释了第5篇那个"更壮"——它加的不是压紧力，是稳定性。线载荷降下来了，唇口容易飘，才需要用截面撑住。

　　注：以上shang分fen析基于理论结构特征和工程经验推演，实际设计意图仍需结合完整工况、材料参数及验证数据确认。

　　特别声明：

　　Special statement:

　　转载其他网站内容仅供参考，以传递更多信息而不是盈利。

　　Reprinting content from other websites is for reference only, to convey more information rather than for profit.

　　版权属于原作者。如有侵权，请联系删除。

　　Copyright belongs to the original author. If there is any infringement, please contact us for deletion.